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En mayo de 2019, la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas adjudicó un contrato de $48.7 millones a The Boring Company de Elon Musk para construir un sistema de túneles subterráneos bajo el Centro de Convenciones de Las Vegas. Lo que siguió durante los próximos cinco años no fue simplemente la llegada de una nueva tecnología de tránsito — fue el reemplazo estructurado de un sistema de servicio público por uno de propiedad privada, habilitado paso a paso a través de quiebras, acuerdos de franquicia y la silenciosa eliminación de una cláusula de no competencia.

El Monorriel de Las Vegas abrió en julio de 2004 como una línea férrea elevada de 3.9 millas construida con $650 millones en bonos respaldados por el estado. La afluencia nunca alcanzó sus proyecciones. El monorriel presentó su primera quiebra del Capítulo 11 en 2010. Cuando la pandemia de COVID-19 forzó el cierre en marzo de 2020, el sistema no pudo sobrevivir. En diciembre de 2020, la LVCVA — la misma agencia que acababa de contratar a The Boring Company — compró los activos del monorriel por $24.26 millones, un descuento del 96 por ciento sobre su costo de construcción. Crucialmente, la compra eliminó la cláusula de no competencia que había bloqueado a The Boring Company de operar en el mismo corredor.

El Vegas Loop y Su Futuro

The Boring Company abrió el Vegas Loop en el centro de convenciones en junio de 2021, usando vehículos Tesla conducidos por empleados de la empresa para transportar pasajeros a través de 1.7 millas de túnal. En octubre de 2021, los Comisionados del Condado de Clark aprobaron un acuerdo de franquicia de 50 años para un sistema de 52 paradas y 16 millas. Las aprobaciones combinadas ahora suman 68 millas de túnal y 104 estaciones.

En mayo de 2025, la LVCVA anunció $12 millones en nuevo financiamiento para mantener operativo el monorriel hasta 2035. Sin embargo, el fabricante de los vagones del monorriel quebró y las piezas de repuesto ya no se producen. Cuando el suministro actual de piezas se agote, el monorriel no podrá continuar. The Boring Company ha indicado interés en comprar la infraestructura y reutilizar el corredor elevado como parte de la red del Vegas Loop. La transición de un sistema de tránsito con financiamiento público a una franquicia privada de 50 años se ensambló pieza a pieza: un contrato en 2019, una quiebra en 2020, una cláusula de no competencia eliminada.