El Congreso abrió el camino en 2000 para transferir más de 5,700 acres de desierto del Valle Ivanpah al Condado de Clark, para que el condado pudiera construir algún día un segundo aeropuerto en el área de Las Vegas. Veinticinco años después, no existe ninguna pista. Pero el gobierno federal acaba de reiniciar la revisión ambiental requerida antes de poder construir uno, con un nuevo calendario que no produce una decisión final hasta 2028.
El Congreso aprobó la Ley de Transferencia de Tierras Públicas para el Aeropuerto del Valle Ivanpah, Ley Pública 106-362, el 27 de octubre de 2000. La ley ordenó a la Oficina de Administración de Tierras transferir tierra pública federal del Valle Ivanpah al Condado de Clark para el desarrollo de un aeropuerto y su infraestructura. El valle queda a unas 30 millas del Aeropuerto Internacional Harry Reid, cerca de la línea estatal con California, según el texto de la ley que conserva la oficina.
Los mapas de transferencia de la Oficina de Administración de Tierras, titulados “Ivanpah Valley, Nevada — Airport Selections” y fechados en abril de 1999, identificaron las parcelas específicas y siguen archivados en la oficina de distrito de Las Vegas, según el mismo documento. La oficina finalmente transfirió 5,752 acres al Condado de Clark, según el propio relato del Departamento de Aviación del Condado de Clark sobre la historia del proyecto.
Your support keeps this work going
Keep the lights on
La ley de 2000 exigió que el Condado de Clark pagara el valor justo de mercado por la tierra. Ese ingreso se destinó a una cuenta federal especial reservada para adquirir propiedades privadas dentro de la Reserva Nacional del Mojave y para proteger recursos de petroglifos, según el texto de la ley. También exigió que el condado se comprometiera a seguir operando el Aeropuerto de Jean, un pequeño campo de aviación general cerca del sitio. Y que obtuviera la certificación de la Administración Federal de Aviación de que un estudio del espacio aéreo había examinado adecuadamente el efecto del nuevo aeropuerto sobre el acceso a la Cuenca de Las Vegas, antes de que la transferencia pudiera finalizarse.
La ley incluía una cláusula de reversión: si una revisión ambiental determinaba después que no debía construirse un aeropuerto en el sitio, la tierra volvería al gobierno federal y se reembolsarían los pagos del Condado de Clark, según el texto de la ley.
La Administración Federal de Aviación publicó su aviso inicial de intención de preparar una declaración de impacto ambiental para el aeropuerto en 2006, y divulgó documentos de trabajo sobre el propósito y las alternativas del proyecto en 2008, según la historia del proyecto del Departamento de Aviación del Condado de Clark. El Condado de Clark pidió a la FAA suspender esa revisión en 2010, citando el efecto de la recesión sobre la demanda de aviación regional, según el mismo relato.
Help fund our archive
Sliding scale $3.00-$8.00
3×3 Vinyl Sticker
Sliding scale $3.00-$8.00
La FAA y la Oficina de Administración de Tierras cancelaron formalmente esa revisión suspendida y abrieron una nueva en un aviso conjunto publicado en el Registro Federal el 19 de mayo de 2025. Citaron los procedimientos federales de revisión ambiental revisados, adoptados bajo la Ley de Responsabilidad Fiscal de 2023, y la renovada demanda de viajes aéreos en el sur de Nevada. La directora de Aviación del Condado de Clark, Rosemary Vassiliadis, calificó el proceso reiniciado como un hito importante para el futuro de la aviación de la región, según el propio anuncio del Departamento de Aviación del Condado de Clark.
Las agencias celebraron reuniones públicas de consulta en Las Vegas y Primm en julio de 2025 y cerraron el período de comentarios públicos ese septiembre. Un rastreador federal interinstitucional de permisos ahora enumera un calendario de tres años para la nueva revisión. Prevé un borrador de declaración de impacto ambiental para noviembre de 2027, una versión final para agosto de 2028 y una decisión sobre si proceder para octubre de 2028, según el cronograma vigente del proyecto en el rastreador. Veintiocho años después de que el Congreso abriera el camino para construir un segundo aeropuerto en el área de Las Vegas sobre esta tierra, el propio calendario del gobierno dice que la decisión de construirlo de verdad todavía está a dos años de distancia.
Discover more from KVIG Informative
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
